Den andra bilen kolliderade med min, utan att förvarna mig om dess avsikter.
För att undvika att träffa kofångaren på bilen framför, körde jag på fotgängaren.
Jag sa till polisen att jag var oskadd, men när jag tog av hatten såg jag att jag hade en sprucken skalle.
Min fru har stortvätt på tisdagar, och när jag återvände hem fick jag vindrutan och 2 framtänder utslagna.
Jag kastades ur bilen när den lämnade vägen, och blev sedan funnen i ett dike av några fritt strövande kor.
Den kvinnliga föraren fick hela frampartiet intryckt medan lastbilsföraren endast småskador på lämmen.
Jag återvände hem, men tog fel på hus och körde emot ett träd som inte står på vår tomt.
Jag var säker på att den gamle mannen inte skulle hinna till andra sidan så jag körde på honom.
Enligt hustrun har hans personlighet förändrats och impotensen medför förutom nervösa problem för hustrun själv, även ökade ekonomiska utgifter genom behov att leja hjälp.
Lastvagnen stoppade och jag stoppade, lastvagnen startade och jag startade, men så stoppade lastvagnen utan att Jag stoppade och då träffades den bakifrån.
Jag kolliderade med en stillastående lastbil som kom från andra hållet.
Killen befann sig över hela vägen men jag var ändå tvungen att väja ett antal gånger innan jag träffade honom.
Jag körde ut på vägen och fick syn på min svärmor och körde därefter av vägen.
Jag sammanstötte med ett stationärt träd.
Mitt enda vittne är den som körde på mig och hans historia stämmer inte överens med min.
Telefonstolpen närmade sig, jag försökte väja ur dess väg när den träffade fronten på min bil.
Jag somnade vid ratten och vaknade upp på sjukhuset.
Motparten körde på min bakdel, så min fru fick ont i halsen.
Den officiella ceremonin i vilken din framstående förfader deltog och under vilken plattformen under honom rasade, visade sig vara hans hängning.
När du efter mycket hårt arbete framlagt mysteriet du jobbat med i två år kommer din faster och säger "Det där skulle jag ha kunnat tala om för dig."
Du söker i tio år efter din mormors flicknamn för att sedan, av en slump, råka hitta det i ett brev uppe på vinden.
Du frågade aldrig din far om hans familj när han fortfarande levde, eftersom du inte var intresserad av släktforskning då.
Testamentet du behöver finns i kassaskåpet ombord på Titanic.
I kopior från gamla tidningar är texten oläslig precis där det står ett efternamn.
Johan, son till immigranten Thomas, vilken dina släktingar anser vara familjens stamfader, dog ombord på ett skepp vid en ålder av 10 år.
I tidningen där din farfarsfars dödsruna finns, står att han dog utan att lämna efter sig några ättlingar.
En annan släktforskare har just förolämpat ägaren av de viktiga dokumenten du behöver.
Släktingen som hade alla familjefotografierna gav allihop till sin dotter, som inte har något intresse av släktforskning och ingen lust att dela med sig av dem.
Du hittar äntligen dina morföräldrars vigselbevis och upptäcker att brudens far hette Sven Svensson.
Dokumentet som skulle vara den saknade pusselbiten när du kört fast totalt, visar sig gått förlorat i antingen en brand, en översvämning eller ett krig.
Stadens kontorist, till vilken du skrev för att få information, skickar dig ett långt handskrivet brev som är totalt oläsbart.
Stavningen på din europeiska förfaders namn har inget släktskap med dess nuvarande stavning eller uttal.
Inga av fotona i din nyligen avlidna mormors fotoalbum har några namn skrivna på sig.
Ingen i ditt släktträd gjorde någonsin något nämnvärt, ägde någon egendom, blev stämd eller nämnd i något testamente.
Du får reda på att din mormors systers förmyndare precis sålt hennes samling av släkforskningsmaterial till en loppmarknadsinnehavare "någonstans i Stockholm".
Bläck bleknar och papper förfaller i en hastighet omvänt proportionell till hur mycket information det utgör.
Den 37 band och 16.000 sidor tjocka historien om din födelseort har ingen innehållsförteckning.
Du kan aldrig veta åt vilket håll tåget har gått genom att titta på spåren.
Logik är en systematisk metod att komma fram till en felaktig slutsats med övertygelse.
Närhelst ett system är fullkomligt definerat, upptäcker någon idiot något som antingen avskaffar systemet eller expanderar det bortom igenkännelse.
Teknologi är dominerat av de som leder det de inte förstår.
Om byggare byggde hus på samma sätt som programmerare skrev program, skulle första bästa hackspett förstöra civilisationen.
En expert är den som vet mer och mer om mindre och mindre till han vet absolut allt om inget.
Säg till en man att det finns 300 miljarder stjärnor i vårt universum och han tror dig. Säg att en bänk är nymålad och han måste känna på den för att vara säker.
Alla stora upptäcker gjordes av misstag.
Allt som går att avsluta är gott.
Ett möte är en tillställning där minuter är sparade och timmar förlorade.
Ledarskapets första myt är att det existerar.
Ett misslyckande dyker inte upp förrän en enhet har passerat slutlig inspektion.
Nya system medför nya problem.
Det är mänskligt att fela, men för att verkligen strula till det behövs en dator.
Vi vet inte en miljondel av en procent av ingenting.
En tillräckligt avancerad teknologi är magi.
En dator gör lika många misstag som tjugo män som jobbar i tjugo år.
Inget motiverar en man mer än att se sin chef verkligen arbeta en hel dag.
Vissa personer styr från boken, trots att de inte vet som skrev boken eller ens vilken bok det är.
Den primära funktionen hos en ingenjördesigner är att göra saker svåra för tillverkaren och servicemannen.
För att peka ut experten, välj den man som menar att jobbet kommer att längst tid och kosta mest.
Efter allt är sagt och gjort så är en hel del mer sagt än gjort.
En kretsdesign måste innehålla åtminstone en del som är obetydlig, två delar som är omöjliga att erhålla samt tre delar som fortfarande under utveckling.
Ett komplicerat system som fungerar har alltid utvecklats från ett enkelt system som fungerar.
Om du matematiskt avslutar med ett felaktigt svar, försök att multiplicera med sidnumret.
Datorer är opålitliga, men människor är mer opålitliga. Det system som är beroende av människans pålitlighet är opålitligt.
Även under de mest kontrollerade formerna av tryck, temperatur, luftfuktighet och andra variabler kommer organismen att göra som den vill ändå.
Om du inte förstår det, är det intuitivt uppenbart.
Ju hjärtligare köparens sekreterare är, desto större är oddsen att ordern redan har gått till en annan försäljare.
Inom design kan ingen större plan rättas korrekt efter klockan halv fem en fredagseftermiddag. Alla fel uppdagas lätt på måndag morgon 8:00.
Fyll det som är tomt. Töm det som är fullt. Och klia där det kliar.
Allt är möjligt förutom att åka skidor genom en svängdörr.
Arbeta klippskare och inte hårdare, och var noga med stavnignänn.
Om det inte finns i datorn, finns det inte.
Om ett experiment fungerar, har något gått på tok.
När allt annat misslyckas, läs instruktionerna.
Allt som går upp måste komma ner.
Ett verktyg som väl tappats mot golvet kommer att rulla iväg för att slutligen landa i det minst åtkomliga hörnet.
Vilken simpel teori som helst kommer att bli omtalad på det mest komplicerade sätt.
Bygg ett system som även en idiot kan använda, och bara idioten kommer att använda det.
Graden av teknisk kompetens är proportionellt motsatsen till nivån på styrandet.
Inga plan lyfter i tid, såvida du inte är försenad och behöver all extra tid för att hinna med.
Om du är försenad till ett plan, avgår det från den gate som ligger längst bort i terminalen.
Om du kommer i god tid till en avresa kommer planet oundvikligen att bli försenat.
Inga plan avgår någonsin från gate 1 i någon terminal i hela världen.
Om du måste arbeta i planet kommer det omedelbart att bli turbulens den sekund du sätter pennan mot papperet.
Om du har fått en mittenplats kan du avgöra vilka som fått fönster respektive mittgångsplatsen redan i vänthallen. Det är bara att leta efter de två tjockaste passagerarna.
Enbart passagerare som sitter vid fönstret måste gå på toaletten.
Den gråtande babyn på flygplanet sitter alltid bredvid dig.
Den snyggaste kvinnan på flygplanet sitter aldrig bredvid dig.
Mängden utrymme det finns för handbagage står i omvänt förhållande till hur mycket du och resten av passagerarna har med sig.
Tycker du att det är kul att läsa historierna som jag lägger ut nästan varje dag?
Älskar dom
Ja det gör jag
Lite granna
Nja
Si-så-där
Hatar dom
Vet inte
Har inte läst någon